歐盟委員會公布題為《連接歐洲和亞洲—對歐盟戰略的設想》的政策文件，這是歐盟迄今就歐亞互聯互通提出的最為全面系統的政策主張，引發世界廣泛關注。英國《金融時報》等媒體將其稱作歐版“一帶一路”。
歐盟為何在此時出臺歐亞互聯互通戰略合作文件？歐版“一帶一路”與中國“一帶一路”倡議有何關系？未來又會對世界形勢產生怎樣的影響？
這個歐版‘一帶一路’政策文件是為10月中旬舉辦亞歐會議做準備，雖然沒有太多具體的內容，但諸多原則性的內容卻顯示了歐盟對歐亞互聯互通戰略從被動觀望到主動參與的重大態度轉變。歐盟表示，將從3個方面著手加強互聯互通：在交通、能源、數字化和人員網絡方面促進高效的跨境連接；加強基于共同認可的規則和標準的雙邊、區域性及國際性合作；通過利用不同金融工具促進可持續金融。
從2021年開始，歐盟將從共同預算中撥出額外資金，與私營部門貸款和多家開發銀行一道支持這項計劃。對于歐盟下一輪預算，歐盟委員會提議將2021年至2027年的對外行動預算增加30%，達到1230億歐元。
歐盟此次推出“連接歐洲和亞洲”的政策文件釋放出中歐合作的強烈信號，但卻被一些西方媒體曲解渲染為與中國“一帶一路”倡議抗衡。
《連接歐洲和亞洲——對歐盟戰略的設想》目前還只是一個設想而已，談抗衡和競爭都為時尚早。這個設想和中國‘一帶一路’倡議的關系，既不能確定其為‘對接’，也不能確定其為‘挑戰’，雙方更可能是平等合作關系。
《設想》從愿景到落地，還有很長的路要走，而挑戰和機遇將并存。如何化挑戰為機遇，是歐洲各國需要認真思考的問題。
歐盟組織相對松散，加之利益分配不均，歐盟成員國時常意見不一，在很多問題上都難以達成一致，嚴重減弱了歐盟統一實施政策的力度。其次，歐盟過分強調規則意識，在某種程度上束縛了手腳，制約了發展，存在理想和現實的差距。
分析認為，作為全球一支重要戰略力量，歐盟在推進歐亞互聯互通的進程中，希望能夠發揮其自身的重要作用，為歐盟成員國企業謀得更多實際利益，有塑造、影響這一進程的需求。
如果《設想》落實，毫無疑問，中國未來在歐盟的基礎設施建設會遇到更多來自歐盟方面的回應。歐盟會以更強的角色參與到中方同歐盟成員國的合作中來，我們也將更多兩線操作中歐間合作。雙方應該在合作的同時尋求規則對接，而不是一味尋求規則主導。
CE認證是歐盟市場的準入門檻，企業產品要進入歐盟市場時都會被要求符合歐盟CE認證，歐科將跟隨發展大潮為更多企業產品順利進入歐盟市場。